慢恢复管在运城变压器中的妙用

慢恢复管在运城变压器中的妙用 由于运城变压器始终处在打开和关闭的循环，这就要求运城变压器中的器件有较高的强度和较短的反应时间。通常来说，运城变压器的工作效率在几十Khz到上百Khz之间。为了能够满足频繁的模式，运城变压器当中的整流管对Trr时间有严格的要求，理论上，不能使用一般的二极管，而是要使用超快恢复的肖特基二极管。 如果是这样的话，慢恢复的二极管就不能使用在运城变压器当中了吗？事实上，运城变压器中合理的使用慢恢复二极管将会得到意外的惊喜。下面将以两个实例的分析来说明。 下面就和网友分享一下两个工作中的实例： 变压器厂家 案例一 慢恢复工频整流管1N4007用于主控IC供电绕组整流，解决多绕组系统，偏置电压偏高问题。 使用某IC做5路输出DVB运城变压器，批量生产过程中，发现不良率较高，症状为运城变压器不工作或打嗝。去到工厂实测发现IC的供电电压偏高，IC过压保护机制触发。 大家都知道，多路输出运城变压器，要做到很好的交叉调整率是相当考验变压器设计功底的，偏置供电绕组电压偏高再所难免。客户已经批量生产了1W多套运城变压器，重新设计变压器显然不是很好的解决方案。整流二极管串联的电阻加大其作用也是有限的，毕竟其主要作用在滤除尖峰电压，而引起IC保护的是偏置绕组电压偏高。这个时候慢整流管的魅力就体现出来了。最终的解决方案就是将客户原方案中的快恢复二极管HER107换为1N4007，问题得到完美解决。具体见图1： 图1 有的人可能会问，慢管用在这里会不会有什么安全隐患，合适吗？ 确实，运城变压器整流管是不能用慢管的，但是这里确实合适的。因为IC供电电流基本在mA级别，负载不大，所以用慢管也不会有问题。 案例二 Flyback中RCD吸收电路使用慢管1N4007，解决主上的漏感尖峰电压应力及EMI辐射问题。 图2 常见的RCD吸收电路结构如图2（D1一般用快恢复二极管）。 如果变压器设计不合理，漏感大的话，管管断时，漏感电压较大，振荡时间较长，导致MOS电压应力比较大，EMI辐射超标。 图3 图3是D1使用快恢复二极管UF4007的实测波形。 黄线为RCD中C1的波形，粉色为管漏极波形，蓝色为R1的电压波形。显然漏极振荡时间较久，峰值较高。如果把D1换为工频整流管1N4007会怎样呢？ 下面便是1N4007的表现： 图4 很明显，漏极振荡被完美抑制，峰值也大大减小，从而减低MOS的电压应力，以及大大改善EMI. 细心的朋友会发现，R1的电压峰值变大。这是为什么呢？因为1N4007反向恢复时间较长，所以C1的电会回流造成的。 有文献指出真是这能量回流，减低R2的损耗，会提高运城变压器的效率，但是经过实测并未发现效率上有改善，所以这里持保留意见。 不够能量回流倒是实实在在存在的，理论分析和实测结果都已显示。也正是这个原因，会导致1N4007发热量会比较大，所以此方案适用于小功率Flyback，不建议使用。 如果设计中，遇到MOS电压应力比较大并且EMI总超标，不妨试试此方案。 虽然在日常的运城变压器设计当中，并不推荐使用反应较慢的二极管，但这并不意味着它在设计中毫无用处。这类二极管反而能够解决一些比较棘手的问题。所以在学习和设计中遇到问题时，不如换一种方式来思考，也许问题就迎刃而解了。

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